ULTRA LX-2는 경쟁사의 선택 C-허브 서스펜션이있다! 강한 듀폰의 나일론의 건설이 프로 디자인은 스티어링 많이 있습니다.

자세히 보면, 피봇 나사는이 잠금 볼트를 잃고 방지하기 위해 견고한 기초하고, 우리의 특허 T-볼트 킹 핀의 디자인입니다.

심지어 볼트의 실패를보고 한 후, 킹 핀은 빠지지 않습니다.

ULTRA LX-2의 현탁액 LX-2에게 기름 범프 볼륨 및 봉제의 완벽한 균형,하지만 회사 탐을주는, 우리의 매우 인기있는 16mm 큰 구멍 충격에 의해 지원됩니다.

이 hardcoated 충격 몸은 쉽게 타고 높이 조절 기능에 대한 칼라 스레드했다. 이러한 큰 구멍의는 무리의 최고와 LX-2와 다른 OFNA 프로 륜 마차를 가진 주식이다.

충격 타워, 전면 판, 힌지 핀 홀더, 라디오 트레이 완전히 카운터 싱크 섀시 :뿐만 아니라 충격에 몸이 hardcoating은 같은 알루미늄 부품을 통해 수행된다.

ULTRA LX-2 라디오 트레이와 상자는 로우 프로파일 배터리 및 수신기 상자로 개정되었습니다.

지금, 나사는 단지 바디핀을 제거하고 상자가 완전히 요소에서 밀봉되어 안전하고 건조하게 전자를 유지할 수 있을 것이다.

두 개의 서보 모터를 서로 단단히 깨끗한 레이아웃과 쉽게 제거 할 수있게 알루미늄 라디오 용지함에 장착되어있다.

모든 ULTRA 키트와 같이, 높은 전력 포스. 28 잡아 당기기 시작 엔진은 새로운 고체 플랫폼 엔진 마운트에 의해 묶여있다

: 오래된 학교 슬라이더 마운트가되어 갔다. 이 엔진의 무력 알루미늄 플라이휠과 함께 세 가지 신발 클러치에 의해 스틸 스퍼 기어에 전달되고있다.

이 버기가 좀 속도를 얻으려면, 우리는 바퀴에 힘을 전달하기 위해 14 톱니 CNC 클러치 벨을 사용했다.

큰 145cc 연료 탱크는 좋은 찾고 버그에 좋은 터치입니다. maintinance의 용이성을 위해, 락 아웃 연료 탱크는 이 클립에 의해 제거 될 수있다.

당신이 그림에서 볼 수 있듯이 또한, 연료 튜브 라우팅의 경우 통합 된 클립을 장착해두어 연료 라인 조이거나 절단되지 않습니다.

또한, 연료 탱크는 빠른 연료 정지에 추가 연료 압력을 유지 하여 닫는 뚜껑이 있다.

두개의 프로 섬유 디스크 브레이크는 이 RTR의 또 다른 표준 기능입니다.

더블 브레이크와 두 개의 나사 바이어스로드와 함께, 당신은 개별적으로 어떤 주어진 순간에 전면 또는 후면 브레이크를 조정할 수 있습니다.

전원을 중지하면 섬유 브레이크 절경입니다. 당신은 더 적은 서보 전원이 버그 다운 whooed를 하는 데 필요한 것입니다.

2.4GHZ 무선 전화 접속에 당신의 버그 필요한 모든 기능을 가지고 있습니다. 스티어링과 스로틀 트림 조정은 지금이 라디오에 포함되어 있습니다.

스티어링 듀얼 레이트 조정은 신속하고 너를 라디오의 그립 INC / DEC 버튼으로 편리합니다.

안전하게 소모를 고통에서 서보 모터를 유지할 수 있도록이 라디오에 가장 큰 장점은 스티어링과 스로틀 엔드 포인트 모두를 위한 조정이다.

2.4 기가 헤르츠 고출력 무선에이 기능이 추가 실패 안전에 대한 필요가 없습니다.

특징 :

- 전면. T-볼트 타입 스티어링와 "C"허브

- . 전면 보편

-4mm 알루미늄 충격 타워는 F / R.

-16mm 오일 알루미늄 충격. 작성

- 전면 및 후면 섀시 중괄호.

새로운 돌 가드를 설계했습니다.

- 듀얼 섬유 브레이크 디스크.

- 하드 코팅 된 알루미늄 섀시.

새로운 쉽게 배터리 상자.

- 전면 및 후면 동요 모음.

새로운 연료 탱크 (145cc) 통합 들고 클립 및 스플래시 가드.

-3 신발 경쟁 클러치.

- CNC는 강철 클러치 가공 벨.

최대 엔진 보호를 위해 HIHG 흐름 공기 정화 장치.

고무 밀봉 볼 베어링 - 완전 한 세트입니다.

하이 다운 포스 윙.

- 초경량 인치 업 휠.

- 고성능 인조 레이싱 타이어.

- 모든 새로운 택시 앞으로 사전 인쇄 몸.

- HNT-3 2.4 GHz의 라디오.

스티어링과 스로틀 높은 토크 서보 (6kg).

? ? ? - .28 니트로 엔진.

엔진 길들이기를 선택하시면

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