숙성의 샤프트 드라이브 4WD 의한 탁월한 레이싱 성능.
입문에서 레이스까지 모든 것을 이루는 부드러운 주행.

GP 투어링 카 입문에 최적인 취급하기 쉬움과 솔직한 조종성을 제공하면서 기술 향상에 맞추어 진화하는 속도를 이끄는 경이의 머신 그것이 "FW-06"입니다. 2단 A / T와 하이 파워 엔진 GXR15을 조합 쿄쇼 만이 가능한 노하우를 투입한 샤프트 드라이브 4WD 새시에 의해 이상적인 성능을 실현했습니다. 또한 세계 챔피언 머신 "V-ONE RRR"의 리어 서스펜션의 도입을 시작해 최첨단 레이싱 머신 수준의 세팅 폭, 높은 유지 보수도 획득. 전문가의 기대에 부응하는 성능을 선보인다. 게다가 모두가 완성하는 레이디 세트.구매에서 단시간에 레이스에서의 승리를 목표로하는 주행을 즐길 수 있습니다.

숙성을 다한 샤프트 드라이브 4WD +2단 A / T + GXR15 엔진의 새시는 모든 것이 공장 완성. 강력한 디지털 서보를 채용.

세계 챔피언 머신 "V-ONE RRR"양도의 리어 허브, 로어 암에 의해 폭 넓은 세팅과 높은 기계적 그립을 확보했다.

프런트 어퍼 서스 홀더를 좌우 세퍼레이트 구조로 높은 강성의 획득과 함께 뛰어난 유지 보수성, 안전성을 실현.

새로운 디자인 캡으로 민첩한 급유를 할 수있는 연료 탱크, 방진성이 뛰어난 메카 박스 디자인 저중심 화를 실현.

다이얼에 의한 장력의 무단계 조정이 가능한 알루미늄 케이스 오일 뎀퍼에, 멋진 화이트 스프링을 채용.

엔진의 파워 밴드를 유효하게 사용할 수있는 2 단 A / T를 표준 장비. 높은 강성의 브레이크 디스크 홀더가 안정적인 제동력도 실현.

• 저속 조임 & 리턴 스프링 첨부 슬라이드 방식의 GXR15 엔진을 탑재.
• 프런트에 안정적인 유니버설 스윙 샤프트를 채용.
• 턴 버클 타입의 지지봉, 스티어링 라드, 리어 어퍼 암으로 얼라이먼트의 풀 어저스트가 가능.
• 숙성을 완수한 쿄쇼만이 가능한 센터 샤프트 드라이브 4WD로 경쾌한 기동력.
• 높은 신뢰성과 안정적인 제동을 가능케하는 디스크 브레이크.
• 웬웨이 베어링을 생략해 저 저항을 실현한 독창적 구조의 컴팩트 리코일 스타터, 당기는 것만으로 간단 엔진 시동.
• 총 22 여개의 베어링을 장착 한 풀 베어링 사양으로 고효율.
• 대형 에어 클리너, 튠드 머플러를 장착 됨.
• 이너 스펀지 장착 된 휠 접착 완료 하이그립 타이어를 채용.
• 풍부한 FW-05 시리즈의 부품을 사용할 수 있습니다. ※ 일부 제품은 장착 불??가능.
• 플러그 히터 (전지 별매)와 연료 펌프도 부속.

<레디 셋 내용> 프로포 링케이지 완료 공장 완성 새시 리코일 스타터 장비 GXR15 엔진 탑재 됨 전용 매니 폴드, 머플러 장착 됨 도장 & 컷 & 스티커 작업 끝난 공장 완성 보디 퍼펙스 KT-200 송신기 연료 펌프 플러그 히터

<주행에 필요한 것> 프로포용 AA 건전지 8개, 플러그 히터용 건전지 2 개, 연료

샤시 테크니컬 데이터

전장	372mm
폭	200mm
전체 높이	약 100mm
지상고	5mm
휠베이스	258mm
트레드 (F / R)	176mm
타이어 (F / R)	Φ64 × 24mm
기어비	7.47/5.44 : 1
완비 중량	약 1,800 g
엔진	리코일 스타터 첨부 GXR15

애스턴 마틴 레이싱 DBR9

숙성된 4WD 샤프트 드라이브 기술에 의한 폭넓은 레이싱 성능! 입문에서 입상까지 만족!

- GP카입문에 최적인 편리한 취급성과 솔직한 조종성을 갖춘 기술 향상에 맞추어 진화하는 속도에 맞추어
가는 FW-06입니다. 2단 변속과 고출력 GXR15엔진을 조합해 교쇼만의 노하우를 투입한 샤프트 드라이브
4륜샤시에 의해 이상적 성능을 실현했습니다. 한층 더 세계 챔피언 머신V-ONE RRR의 리어 서스펜션의
도입을 시작해 최첨단 레이싱 머신 수준의 세팅 폭 높은 정비성 또한 갖추어 숙련자의 기대에도 응하는
성능을 보여줍니다. 게다가 무두 완성되어있는 레디세트로 단시간에 레이스로의 승리를 향한 주행을
즐길 수 있습니다!

● 슬라이드 캬브레타구조에 저속 아이들과 리턴 스프링이 장착된 GXR15엔진.
● 프론트에 유니버셜 스윙 샤프트 채용.
● 턴버클 타입의지지봉, 스티어링 로드, 리어어퍼암으로 얼라이먼트 조정이 가능함.
● 교쇼만의 노하우로 완선된 센터 샤프트 드라이브의 경쾌한 조종성.
● 높은 신뢰성의 제어가 가능한 디스크 브레이크.
● 원웨이 클러치를 생략하여 저저항을 실현한 독창구조의 리코일 스타터로 편리한 시동.
● 22개의 베어링을 장비한 풀베어링의 고사양.
● 대형 에어 클리너와 튠드 머플러를 장착.
● 이너 스펀지 장착이 끝난 휠. 하이그립 고무타이어를 채용.
● 풍부한 FW-05파트 사용가능. ※ 일부파트 사용불가.
● 플러그 히터와 쭉쭉이 또한 부속.

샤프트 드라이브의 4WD, 2단 변속과 GXR15엔진의 샤시는 모든 것이 공장 완성.		세계 챔피언 V-ONE RRR 구조의 리어 허브와 로어암에 의해 폭넓은 세팅이 가능.		프론트 서스 홀더가 좌우 분할구조로 되어있어 높은 강성과 뛰어난 정비성을 실현.
신디자인 캡으로 민첩한 주유를 할 수 있는 연료 탱크, 방진성이 뛰어난 메카박스 설계에 의하여 저중심화를 실현.		다이얼 조절에 의하여 미세한 세팅이 가능한 알루미늄 케이스의 오일쇽에 화이트 스프링을 채용.		엔진의 힘을 유효하게 사용할 수 있는 2단 변속을 표준 장비 높은 강성의 브레이크 디스크 홀더를 통하여 높은 제동성 실현.