Serpent ERYX 4.0 introduction

The Serpent ERYX ERYX 4.0 is the next big development stage for the 411 platform. Featuring an ultra low centre of gravity, optimized weight distribution, high performance geometry and top quality materials throughout, the ERYX is your car for personal best times !

Michael Salven the Serpent chief onroad designer has worked intensively over summer with Marc Fischer and Viktor Wilck to develop the 4.0 new parts. Most of the testing was done by Marc and Viktor and the parts have been used in recent races already.

The Eryx 4.0 will ship end december worldwide.

Key new items in the ERYX 4.0
- new 2.25mm carbon chassis; fully symmetrical for even flex
- completely new shocksabsorbers; housing, lower cap, x-rings, machined bushings, shockrods, shockcaps, membrames
- 2mm higher front carbon shocktowers to mount the new shocks
- 2mm higher rear carbon shocktowers to mount the new shocks
- completely new mid-shaft pulley system with playfree assembly, one screw fixture
- new type one piece lower CG 7075 T6 motormount, centraly mounted
- adjustable carbon/alu battery supports to move battery front or back precisely, easily and securely
- steering-set with wider pivot system for more direct response
- improved diff gears for super smooth diff action
- New Onine PDF manual and ERYX 4.0 set-up sheet

New optionals
- rear lower suspensionpin mounts in 0.5 and 1.5, prepared to to be used with the innovative Reactive Rear Steering System
- carbon fibre chassis in 2mm hard and 2.25mm semihard versions

Key main specs
- Serpent springsteel front Double Joint Cardan shafts
- hard compound moulded suspension parts
- ball raced anti-roll bars
- centrally mounted servo-mount, lowest cg
- low friction belts and supertrue low friction pullies

Steering assembly
The Serpent ERYX utilises a centrally mounted ballraced dual pivot steering assembly-rack in aluminium. Offset steering linkage for correct steering geometry and ackermann. The steering assembly allows for very precise steering and great control. The ackermann is adjustable by using shims. The system pivots on wider low steering-shafts, creating a more direct steering feel. The bearing in the levers are pressed inside for a play-free assembly

Unique servo-holder
The unique and innovative servo holder has zero influence on tweak, as its floating above the chassis and mounted directly to the steering-assembly in the center of the car. This also keeps the weight lower than any other design.

Suspension brackets
For adjusting the cars toe-in and track-width, the ERYX is equipped with seperately mounted suspension brackets on both the front and rear of the car. Each bracket features an easily recognisable number that corresponds to the setting being used and due to the way they are mounted allows the user to easily and accurately adjust their cars settings. The brackets are designed such way that they can be used in any position in the car. The inner brackets FR and RR are now split type, to allow for more flex. The split suspension blcoks are mirror type, so you can use them either left or right and obtain a different desired setting. This way less different blocks are needed for a good variety of settings. Standard ones: : 3.5/ 0.5 split blocks in the rear, 2.0/ 0.5 in the front

DJC / CVD's spring-steel
This car is supplied with a complete set of 4 high quality hard coated spring-steel CVD shafts, which are a highly consistent, efficient and durable way to transfer all the power the surface. The front ones are v2 type double joint cardans DJC, the rear regular CVD style shafts.

Chassisplate
The newly designed very narrow chassis plate has been machined from 2.25mm carbon fibre . All holes in the base of the chassis have been countersunk .

The chassis further features extra holes to mount weights and additional stiffners . All holes are as close to the centerline of the chassis, to create even flex.

Battery-stays carbon / alu
The battery pack is kept in place by 2 mounts on the centreline of the car, and 2 special carbon/alu mounts with slits to mount the glass-tape. The carbon brace can be easily moved fronr or rearwarsd to move the battery more forward or backwards. Below these these the carbon Lipo battery holders are mounted.

Belts - drivetrain
The ERYX features a 2-belt configuration with a long front and a short rear Kevlar reinforced low friction belt that combied with precision moulded gears makes for a super smooth and free drive train.

Shocktowers
The Serpent ERYX features lowered shocktowers 2.5mm thick carbon fibre shock towers on the front and rear of the car. Each tower sports many holes for adjustment of the shock absorber angle while the rear tower also acts as the mount for the rear body posts and the front tower accommodates a 3rd front body post.

Spool
The car comes supplied with a front spool which has been made from hard anodised aluminium and are used with blades to increase lifspan. The shape has been optimised to ensure that the part is as light as possible without compromising strength.

Anti-roll bars
The ERYX is supplied with coded anti-roll bars front and rear with a composite centering bracket. The anti-roll bars are available in a number of thicknesses and are connected to the wishbones using short adjustable track rods, connected with a pivot ball to the lower front wishbone, and with a ball directly to the rear lower wishbone.
The anti-roll bars run in small tapered nylon inserts , and the anti-roll bar is centered through one captured center bushing.

Harder C-hub front
A standard system on most high-end touring cars, the ERYX features a front C-hub system in Hard composite. The car comes standard with a 4-degree caster block but is also supplied with a pair of 2 and 6-degree blocks. The C-hub is large enough to take out the drive-shaft assembly without dis-assembling the c-hubs.

Front suspension
Similar to the rear suspension in configuration, the front suspension sports a lower composite wishbone while the upper camber adjustment is handled using an aluminium track rod which is solid, lightweight and can easily handle impacts.

Rear section with harder arms
The rear end of the ERYX features stronger Hard lower wishbones . The lower wishbones can be used on both the left and right sides, minimizing the number of spare parts needed to bring to the track. The rear Hard upright features a pivot pin mounting point on the bottom and 2 upper camber link mounting holes for fine-tuning camber rise.

Indentical
The front and rear end of the Serpent ERYX are fully indentical and been designed for high performance and ease of maintenance. The rear bearing blocks have been designed in 2 pieces which allows the topside to be simply removed with 4 screws, giving you easy access to the differential for maintenance or adjustment. All the parts have been machined from aluminium and are anodized in gun metal grey.

Central section
The new one piece machined aluminium motorbracket is superlight and superlow and suits both stock and mod gearing well. The small front alu bracket, can be fitted with an alu bushing with long screw to connect to the top-deck. It can also be removed to create extra flex. The seperate machined brackets hold the light aluminium middle shaft/ 19T pulley.

Composite Gear differential with new material composite gears and X-axle
The ERYX comes supplied with a lightweight and smooth rear gear-differential. This supersmall differential can handle all the power of BL motors. Gear-diff can also be used on the front. The new version has new type composite internal gears and 3.5mm x-shape shaft and features coated aluminium outdrives. The metal gears can also still be used or mixed with composite. ( The ball-diff is optional).

Big bore shocks
The new Serpent bigbore onroad shockabsorbers lower the center of gravity even further. They come with threaded coated shock-bodies, pre-load shock nuts with o-ring, harder membrames , supersmooth and strong shock-rods with clip to hold the piston, perfectly machined pistons ( 1,2,3 and 4 holes in kit) in a new yellow material , toplevel x-ring /bushing package, light spring-cups, strong balljoints. The advantage is that you can continue using the normal size springs as before.

High quality race-springs included with color coding, grinded flat for even load.

Bumper
The front bumper has been made from a high impact absorbing foam material and is shaped to protect the entire front end of the car in the event of a crash. The bumper is held in place with a large top-plate.

Ball-bearings
The ERYX is supplied with high-quality lightweight bearings with orange seals throughout, making the drive train very efficient and allowing it to run very smoothly.

Set-up
Ackermann: two positions on the steering blocks , and the steering plate with shims
Camber: adjustable front and rear
Toe-in: adjustable front and rear
Front Caster: 4° static ( 0°, 2° or 6° as optional )
Downstops: adjustable front and rear
Front anti-dive: adjustable range 0° to 3°
Rear anti-squat: adjustable range 0° to 3°
Anti-roll bars: 1.4mm front and 1.4mm rear

Packing
The ERYX kit comes without body/wheel/tyres/spurgear and electronics. Its packed in a very small strong box with nice graphics, which can be re-used as parts or tyre box lateron. The box contains bags which are numbered in same sequence as steps in the manual.

Manual / decal / set-up sheet
To allow you to build your car with the greatest of ease, Serpent supplies a full colour PDF online instruction manual and integrated reference guide section that contains all the exploded views and latest options. Serpent logo decal sheets and set-up sheet are included .
All Manuals are available to download as a PDF in the Download section of this product page.
www.serpent.com/400017

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> 설명


뱀 ERYX 4.0 소개

뱀 ERYX ERYX 4.0은 411 플랫폼의 다음 큰 개발 단계입니다. 중력의 초저 센터를 갖춘 최적의 중량 배분, 고성능 형상과에 걸쳐 최고 품질의 재료는 ERYX 개인 최고의 시간에 대한 당신의 차입니다!

마이클 Salven는 뱀 수석 온로드 디자이너는 4.0 새로운 부품을 개발하는 마크 피셔와 빅토르 Wilck 여름에 걸쳐 집중적으로 일했다. 대부분의 시험 마크 빅토르 수행하고 일부는 이미 최근 경주에 사용되어왔다.

Eryx 4.0은 전 세계적으로 단 12 월을 출시 할 예정이다.



ERYX 4.0의 주요 새로운 아이템
- 새로운 2.25mm 카본 섀시; 심지어 플렉스에 대한 완전 대칭
- 완전히 새로운 shocksabsorbers; 주택, 하부 캡, X-링, 가공 부싱, shockrods, shockcaps, membrames
- 2mm 이상 전면 탄소 shocktowers 새로운 충격을 탑재
- 2mm 이상 후면 탄소 shocktowers 새로운 충격을 탑재
- playfree 어셈블리 완전히 새로운 중간 축 풀리 시스템, 하나의 나사 고정
- 새로운 유형의 한 조각 낮은 CG 7075 T6의 motormount, centraly 장착
- 조정 탄소 / 알루 배터리가 쉽고 안전하게 정확하게 다시 배터리 앞을 이동하거나 지원
- 더 직접적인 응답을 넓은 피벗 시스템과 스티어링은 세트
- 슈퍼 부드러운 사랑하는 동작에 대한 개선은 diff 기어
- 새로운 Onine PDF 매뉴얼 및 ERYX 4.0 셋업 시트





새로운 선택적 항목
- 혁신적인 반응성 리어 스티어링 시스템과 함께 사용할 수 있도록 준비 0.5과 1.5의 후면 낮은 suspensionpin 마운트,
- 2mm 하드 및 2.25mm semihard 버전의 탄소 섬유 섀시

주요 주요 사양
- 뱀의 springsteel 앞 더블 조인트 카아 던 샤프트
- 하드 화합물 성형 서스펜션 부품
- 볼 안티 - 롤 바를 경쟁
- 중앙에 장착 된 서보 마운트, 가장 낮은 CG
- 저 마찰 벨트와 supertrue 낮은 마찰 pullies





스티어링 어셈블리
독사의 ERYX 알루미늄의 중앙에 장착 ballraced 듀얼 피봇 스티어링 어셈블리 랙을 사용합니다. 정확한 스티어링 형상과 ACKERMANN 오프셋 조향 연동. 스티어링 어셈블리는 매우 정확한 스티어링 큰 제어 할 수 있습니다. ACKERMANN는 심을 사용하여 조정할 수있다. 더 직접적인 스티어링 느낌을 만들어 넓은 낮은 스티어링 샤프트의 시스템 선회. 레버의 베어링은 플레이 무료 조립 내부를 누르면





고유 서보 홀더
그 섀시 위에 떠 상기 차량의 중심에 스티어링 조립체에 직접 장착로서 고유 혁신적인 서보 홀더는 비틀기에 제로 영향을 미친다. 이것은 또한 다른 디자인에 비해 무게 낮은 유지합니다.



(서스펜션)
자동차 토인 및 트랙 폭을 조정하는 상기 ERYX는 차량의 전방 및 후방 모두에 별도로 장착 서스펜션 장착된다. 각 브래킷이 설정에 해당 쉽게 인식 할 수는 사용으로 인해 이들이 부착되는 방식으로 쉽고 정확하게 그들의 차 설정을 조정하기 위해 사용자를 허용되고 있습니다. 브래킷은 차량의 임의의 위치에서 사용될 수있는 방식을 설계된다. FR과 RR 내부 브래킷은 더 플렉스 수 있도록, 지금 분할 유형입니다. 분할 서스펜션 blcoks은 미러 타입, 그래서 당신은 그들을 왼쪽 또는 오른쪽 중 하나를 사용하고 다른 원하는 설정을 얻을 수 있습니다. 이러한 방법으로 더 적은 상이한 블록 설정 좋은 다양한 요구된다. 표준들 : 전면 3.5 / 0.5 분할 후면 블록, 2.0 / 0.5



DJC / CVD의 스프링 강
이 자동차는 표면에 모든 전력을 전송하는 매우 일관된 효율적이고 내구성이 방법 4 고품질의 하드 코팅 스프링 스틸 CVD 샤프트의 완전한 세트와 함께 제공됩니다. 전면 사람은 v2의 유형 더블 조인트 카아 던 DJC, 후면 일반 CVD 스타일의 샤프트입니다.



Chassisplate
새롭게 디자인 된 매우 좁은 섀시 플레이트는 2.25mm 탄소 섬유에서 가공되고있다. 섀시베이스의 모든 구멍 원추형되었다.

섀시는 더욱 무게와 추가 stiffners를 탑재 여분의 구멍을 갖추고 있습니다. 모든 구멍 심지어 플렉스 만들려면 섀시의 중심선에 가까운 있습니다.



탄소 / 알루을 배터리 유지
배터리 팩은 유리 테이프를 장착하는 차량의 중심선 (2)에 탑재하고, 슬릿이 특수 탄소 / ALU 마운트에 의해 제자리에 유지된다. 탄소 중괄호 쉽게 더 앞으로 또는 뒤로 배터리를 이동 fronr 또는 rearwarsd??를 이동할 수 있습니다. 이 아래 이러한 탄소 리포은 배터리 홀더가 장착되어있다.



벨트 - 드라이브 트레인
ERYX 긴 앞 슈퍼 부드럽고 무료 드라이브 기차하게 정밀 성형 기어와 combied 짧은 후면 케블라 강화 낮은 마찰 벨트 2 벨트 구성되어 있습니다.



Shocktowers
독사의 ERYX 기능은 shocktowers에게 차의 전면과 후면에가 2.5mm 두께의 탄소 섬유 충격 타워를 하향 조정했다. 후방 타워 또한 후방 신체 게시물 마운트 역할 전면 타워는 3 앞길 포스트를 수용하면서 각 타워는 쇼크 업소버의 각도 조절을위한 다수의 구멍을 스포츠.



스풀
차는 하드 산화 피막 알루미늄으로 만든되었으며 lifspan을 증가 블레이드와 함께 사용되는 전면 스풀와 함께 제공되어 있습니다. 모양은 부품이 강도를 손상시키지 않고 최대한 가볍게 있는지 확인하기 위해 최적화되었습니다.


안티 - 롤 바
ERYX은 복합 중심 브래킷 코딩 된 안티 - 롤 앞 바, 후방와 함께 제공됩니다. 안티 - 롤 바 두께 다수 제공되며, 하측 전방 위시에 피봇 공 연결된 짧은 조정 트랙 봉을 이용하여 위시에 접속되고, 후방 하부 위시에 직접 공.
작은 테이퍼 나일론 인서트에서 실행되는 안티 - 롤 바, 안티 - 롤 바는 하나의 캡처 센터 부싱을 중심으로.


세게 C-허브 앞
대부분의 하이 엔드 투어링 자동차에 표준 시스템은 ERYX 하드 복합체의 전면 C-허브 시스템을 갖추고 있습니다. 자동차는 4 정도 캐스터 블록 표준으로 제공하지만, 또한도 2 및도 6의 블록 쌍으로 공급된다. 는 C-허브는 창피 - 조립 C-허브없이 드라이브 샤프트 어셈블리를 꺼내 충분히 크다.



프론트 서스펜션
상부 캠버 조정 고체 경량이고 쉽게 영향을 처리 할 수??있는 알루미늄 트랙로드를 사용하여 처리되는 동안 구성의 리어 서스펜션 마찬가지로, 프런트 서스펜션이 낮은 복합 위시 스포츠.



열심히 팔을 후면 부
ERYX의 후단은 강한 하드 낮은 위시 본을 갖추고 있습니다. 하부 위시 트랙을 가지고 필요한 부품의 수를 최소화 좌우 양측에 사용될 수있다. 후면 하드 똑바로 바닥과 미세 조정 캠버 상승 2 위 캠버 링크를 장착 구멍에 피벗 핀 장착 지점을 갖추고 있습니다.



Indentical
뱀의 ERYX의 전면 및 후면 끝이 완전히 indentical과 높은 성능 및 유지 관리의 용이성을 위해 설계되어 있습니다. 후방 베어링 블록은 당신에게 유지 보수 또는 조정을위한 차동에 쉽게 액세스를 제공, 톱 사이드는 단순히 4 개의 나사 분리 할 수??있는 2 조각으로 설계되었습니다. 모든 부품은 알루미늄으로 가공되었으며, 총 금속 회색으로 양극 산화된다.



중앙 섹션
새로운 한 조각 가공 알루미늄 motorbracket는 주식과 잘 모드 기어 모두 초경량 및 superlow과 정장입니다. 작은 전면 알루 브래킷은 상부 갑판에 연결하는 긴 나사를 가진 알루 부싱 장착 할 수 있습니다. 또한, 여분의 굴곡을 만들 제거 될 수있다. 별도의 가공 브래킷은 빛 알루미늄 중간 축 / 19T 풀리를 개최합니다.



새로운 소재 복합 기어와 X-차축을 가진 복합 기어 차동
ERYX은 가볍고 부드러운 후면 기어 차동와 함께 제공되어 있습니다. 이 supersmall 차동 BL 모터의 모든 전력을 처리 할 수??있다. 기어 DIFF는 전면에 사용될 수있다. 새 버전은 새로운 형태의 복합 내부 기어와 3.5mm의 X 모양의 축과 알루미늄 outdrives 코팅 기능을 가지고 있습니다. 금속 기어는 여전히 사용되거나 복합체와 혼합 될 수있다. (공-DIFF는 선택 사항입니다).



큰 구멍 충격
새로운 독사 bigbore의 온로??드의 shockabsorbers 더욱 무게 중심을 낮 춥니 다. 그들은 피스톤, 완벽하게 가공 된 피스톤 (1,2,3 및 키트 4 구멍)을 보유하는 스레드 코팅 충격 기관, O 링에 사전로드 충격 견과류, 열심히 membrames, supersmooth 및 클립 강한 충격로드와 함께 새로운 노란색 재료, 최상위 X-반지 / 부싱 패키지, 빛 스프링 컵, 강한 balljoints. 장점은 이전과 정상 크기의 스프링을 계속 사용할 수 있다는 것입니다.

고품질 레이스 스프링, 컬러 코딩에 포함 된 경우에도 부하 평면 고요.



범퍼
프론트 범퍼는 높은 충격 흡수 발포 재로 제조되었으며, 충돌의 경우에 차량의 전체 선단부를 보호하기 위해 형성된다. 범퍼는 큰 상부 플레이트와 장소에서 개최됩니다.

볼 베어링
ERYX 드라이브 트레인이 매우 효율적와 매우 원활하게 실행할 수있게 걸쳐 오렌지색 씰 고품질 경량 베어링에 공급된다.



설정
아커 두 스티어링 블록 위치 및 심을 조타 판
캠버 : 조정 가능한 전면 및 후면
토인 : 조정 가능한 전면 및 후면
전면 캐스터 : 4 ° 정적 (0 °, 2 ° ~ 6 °로 선택 사양)
Downstops : 조정 가능한 전면 및 후면
전면 반 잠수 : 조정 범위 0 ° ~ 3 °
안티 - 스쿼트 후면 : 범위 조정 0 ° ~ 3 °
안티 - 롤 바 : 1.4 mm의 전면 1.4 mm의 후면





포장
ERYX 키트는 바디 / 휠 / 타이어 / spurgear 및 전자없이 제공됩니다. 그 부품이나 타이어 상자 lateron로 다시 사용할 수있는 멋진 그래픽과 매우 작은 강한 상자에 포장. 상자는 수동의 단계와 동일한 순서로 번호가 매겨집니다 가방이 포함되어 있습니다.



수동 / 데칼 / 설정 시트
당신은 쉽게의 가장 큰 당신의 차를 구축 할 수 있도록하기 위해, 뱀의 모든 분해도 및 최신 옵션이 포함 된 풀 컬러 PDF 온라인 설명서 및 통합 참조 가이드 섹션을 제공합니다. 뱀 로고 데칼 시트와 설정 시트가 포함되어 있습니다.
모든 매뉴얼이 제품 페이지의 다운로드 섹션에서 PDF로 다운로드 할 수 있습니다.
www.serpent.com/400017

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