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Tekin RS Pro Sensored Brushless ESC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

풍모:

명세서:

컨트롤 : 정 / 브레이크 / 후진 
저항 ON : 0.00005 옴 브러시 FWD 모드, 0.00015 옴 브러시리스 모드, 0.00015 닦았 FWD / 역 회전 모드 
입력 전압 : 4-9 세포, 3S 리포 
BEC : 6.0V / 3.0A의 
모터 제한 : 없음 
스로틀 프로필 : (보드) 7 선택 
닦았 모드 : FWD 만, 정 회전 / 역 회전, 계 지연 
브러시 모드 : FWD 만, 정 회전 / 역 회전, 계 지연 
크기 : 1.3 × 1.00 "X 0.60"(33 X 25.4 X 15.25mm) 
무게 : 포함 된 12G 배선과 2.3oz

 

 

 

 

 

---------------다음 온로드 이정우님의 글입니다.----------------

 

 

모디파이에 사용하면 고장이 난다, 다른회사보다 느리다 참 말이 많았습니다.

지금 미국에서는 전동투어링시장에서 폼이 죽고 러버타이어가 살아나고 있습니다.

모터는 모두 우리가 스탁이라고 부르는 17.5, 13.5 10.5 를 주행하고 있습니다.

2-3년전부터 티킨 티킨 하는 소릴 많이 들었는데 제가 모디파이만 주행하다보니까 별관심이 없었습니다

Sweepracing USA 의 John 이 제가 5월에 미국에 가서 마디파이 주행을 해야하니까(미국에서는 마디파이드가 10.5턴) 티킨을 먼저 테스트해보라고 변속기를 보냈습니다. (물론 돈주고 샀습니다ㅎㅎ)

지난주에는 버기 대회가 있어서 이번주에 드디어 테스트하게 되었습니다.

 

 

 

장착한 모습니다.

모터는 BL모터에서는 아직 인지도가 없는 듀얼 스카이제 모터입니다. 먼저 이모터로 감을 잡은후(모터가 탈 지 모르니까) 다음주에 컴페티션 모터로 테스트를 하기 위해서 일단 사용했습니다.

 

여기에 작성하는 정보들은 Sweepracingusa에서 제공해주었습니다.

 

사용하기에 앞서 티킨의 변속기 특성을 알고 사용을 해야합니다.

다른 변속기들은 팩토리에서 세팅된 일정한 곡선을 그리는 스로틀프로그램으로 한정되어 있고 그에 익스포넨셜을 조정하는것으로 얼추 맞추고 주행합니다.

 

하지만 티킨은 3단 기어가 있다고 생각하시면 됩니다.

 

아래는 티킨 인터페이스 "핫 와이어"를 연결한 화면입니다.

 

BL모터는 3단기어를 갖고 있다고 보시면 됩니다.

1. 1단은 모터 자체의 타이밍 입니다,

타이밍이 높을수록 RPM은 높지만 Torque는 낮아집니다. 

2. start RPM은 2단기어로 바꾸는 시점(타이밍 부스트)을 지정 합니다. 빨리 바꿀수록 최초 토크는 없어 지게 됩니다만...그건 아주 찰라 라고 느낄 정도록 짧은 시간 입니다. 하이 스피드 트랙에서는낮게 잡고 헤어핀커브가 많은 곳은 높게 잡습니다.

3. 3단 기어는 end RPM에서 터지게 됩니다. 이 터지는 시점을 0.1초단위로 조정이 가능하고 강도도 조정이 됩니다.

 

엑셀로 제작된 rpm 계산 툴 한글버전을 첨부하였습니다.

이툴에 자신의 스퍼기어, 피니언t수, 내부기어비, 랩타임, 타이어 지름(롤아웃 계산용, 3.14를 곱하는), 트랙레코드라인 미터환산,

여기에 변수를 변화시켜 카펫 , 아스팔트에 따라 I9 열에 수식을 0.5를 곱한다거나(카펫), 1.2를 곱해(어제 테스트한 아스팔트 변수)

나온 end 알피엠값을 핫와이어에 입력하고, rpm 컬큘레이트(계산)을 실행하면 밑에 추천하는 스타트 알피엠값이 나오는데 여기서 엑셀파일이 추천하는 값과 가장 근접한 값을 설정하면 가장 최적에 가까운 가속이 됩니다.

 

기어비의 변경을 주행후 1분뒤의 모터온도를 재서 70도가 넘어간다면 피니언을 낮추거나 합니다.

 

***노박 볼리스틱 10.5는 30도가 기본 진각입니다(N 마크) 한 눈금 만큼 빼고 시작 하시면 될것입니다. 

 

 

 

변속기 케이블을 연결한 모습입니다. 세이브 시간도 굉장히 짧고, 프로그램을 종료치 않고 잭을 뽑으면

다음에 연결하면 자동으로 프로그램이 뜹니다. 경기장에 노트북 한대만 있으면 누구나 사용이 가능합니다.

 

아래는 현재 개발중인 아이폰 앱입니다. 이것이 나온다면 대박이군요.

 

 

 

커넥터를 자주 뺐다꼈다 하기 위해서는 그림과 같이 테이프를 휘감으면 와이어에 손상이 가지 않습니다.

 

 

오늘 사용한 프로그램값입니다.

한솔이에게도 같은 프로그램값을 넣어줬습니다.

한솔이는 오후 6시경 티킨과  LRPX12, EXP30 새타이어 , X1으로 닦고 X3를 바른 어제의 최상의 조합으로

베스트 16.9를 마크했습니다.

저는 베스트 17.2와 17.3~17.6의 애버리지로 달렸습니다.

 

저는 미국에서 진각 조정이 자유로운 에픽 트리니티제 모터를 사용하려고 합니다. 이모터가 현재 10.5에서는 짱이라는군요..

 

아래는 sweepracing USA로부터 받은 티킨 RS PRO 몇가지 팁입니다.

1: 코넥터에 밧데리 테이프를 휘감고 구멍 3개를 코넥터에 뚫으면 탈, 부착 용이.

Ryan: 강추입니다.


2: 스위치를 켜면 삐리리 소리가 2번 나면서 중립을 확인하는대 이때 트로틀 치지말것.
3: dead band 를 너무 작게 잡으면 오래된 조종기는 중립 잡다가 에러 날수있음
4: 10.5턴 이하는 케페시터 하나더 장착.

Ryan: 기본포함 캐퍼시터 하나 장착하고 달리다, enRF 제 병렬연결 캐퍼시터(세개짜리)를 달았더니

펀치가 체감할 정도로 상승했습니다.


5: 공회전 금지: 타이어 터지는것 순간적 발생.

Ryan: 절대공회전 시키면 안됩니다. 제 타이어도 하나 터졌습니다. 공회전을 시키고 싶으시면

타이어를 빼고 하세요.


5: 만약에 터보가 잘 않터지는 일이 발생하면 forward EPA 5% 더주면 해결,

Ryan: 저도 경험했습니다. 주행도중 EPA를 5%올리니 정말 해결되었습니다


6: M8조종기가 가끔 터보와 브레이크가 약한일이 발생 하는대  EPA 140% 전후로 주고 다시 칼리브레이팅 하면 해결.
7:센서리스쪽도 세팅한식으로 항상 하고 어드밴스(센서드)를 해야 만약에 센서선이 경기중 에러나도 피해 최소화.

Ryan: 가끔 발생하는 센서 파손으로인한 DNF,  티킨에서는 Free입니다.

달리다 센서가 망가지면 센서리스로 전환, 속도는 느려지지만 DNF는 피할 수 있습니다. 포인트 경기에서 유리합니다.


8: 펌웨어 업글시 칼리브레이션도 초기화, 다시 칼리브레이션 요함.
9: 모터는 진각0-20도 정도만 주고 시작. 모터 진각은 각회사마다 틀림, 헤커 12도, 노박 30도 스패셩 듣보잡 등등..
10: 핫와이어 작업후 끄지말고 변속기만 뽑은후 다음번에 다시 연결하면 핫와이어 클릭 할필요없이 다시 켜짐.

 

주행한 감상은 감명을 받았다 라고 말씀드리고 싶습니다.

노트북으로 셋업해야하는것이 복잡하다라고 느끼시는 분도 계시겠지만

일단 사용해보면 그 가치를 알게됩니다. 인필드는 스톡처럼 편하고 직선구간에서는 터보가 2단 3단이 터져서

모디파이만큼 빠릅니다. 어제 겨우 하루 대충 테스트한 것이지만 

좀더 셋업을 하면 16초를 연발하는것도 어려운일은 아닐것이라고 봅니다.

트랙에서 왠만한 모디파이와 대등하게 달렸을 정도이니까요. 오히려 인필드는 빠른부분이 있었습니다. 제 다소 느린 모터로도 말이죠. 확실히 듀얼스카이 모터는 펀용이기 때문에 발열도 나고 펀치가 처졌습니다.(하지만 다른 턴수에서의 경제적인 효과는 큽니다 ^^)

최종기어비는 7.7:1 이었습니다.

직선구간시작되는 빨간색 지브라 시작지점부터 마지막 스위퍼 진입직전 철제 펜스 끝나는 지점까지의 구간 랩타임을 잰 결과

모디파이드 모터 선수들과 거의 동등한 구간타임이 나왔습니다..(2.4~2.5초)

 

공회전 시킬때 타사제 변속기는 소리로 표현하자면

이이이잉~~~~ 하고 올라갑니다만

티킨은 설정치에 따라 다르지만 이런느낌입니다

왜에에에에에에이이이잉~~~

 

모터가 무리가 가지 않게 천천히 타이밍을 올리는 것이죠.

때문에 모터 발열이 60도를 (비싼모터 기준,, 한솔이가 쓴 LRPX12 등등) 안넘습니다.

 

이 변속기는 현재 미국에서조차도 구하기 힘들고 이베이에도 품귀입니다

홍콩시장에는 최소한의 한정물량만 공급하기 때문에 구하시기 어려울 것으로 압니다.

10.5 경쟁에서는 이 변속기로 감히 게임오버라고 말씀드릴 수 있습니다. 이번 시즌 티킨으로 달리고 싶으시거나

변속기 관련기타문의는 sweepracingryan@gmail.com 으로 보내주세요.

 

한글설명서 준비중입니다. 더많은 정보를 업데이트하겠습니다.

 

기타 정보는 수시로

http://www.cyworld.com/rcbufff

에 업데이트 합니다.

 

 

---------------다음 온로드 이정우님의 글입니다.----------------